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漢十高鐵(武漢-十堰)全長 399 公里，沿線設12 座客站，沿線串聯(lián)武當山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名旅游景區(qū)，該區(qū)域旅游收入占湖北全省旅游收入的 70%，堪稱湖北最美風景旅游高鐵線路。漢十高鐵通車后，武漢至隨州的高鐵車程僅為 50 分鐘，高速鐵路為隨州城市發(fā)展尤其旅游業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的契機，作為旅游目的地的高鐵車站，也將成為展現(xiàn)地方風貌的重要標志。

隨州洛陽鎮(zhèn)的千年銀杏谷，是世界四大密集成片的古銀杏聚落之一。每逢中秋時節(jié)，銀杏樹下，金葉紛飛，成為了旅游者心中的世外桃源。設計師從中獲得啟示，樹狀結(jié)構(gòu)體系營造出森林一般的空間，挺拔的樹狀結(jié)構(gòu)與動態(tài)屋面發(fā)生最直接的視覺關(guān)聯(lián)，清晰地表達結(jié)構(gòu)傳力的邏輯。因此在隨州南站的設計中，從表現(xiàn)城市地域特征的角度，將“銀杏樹下” 的自然意境融入建筑，讓旅客獲得獨特的空間體驗。

通過對銀杏葉片的抽象與重構(gòu)，得到了構(gòu)成空間的基本“葉片單元”。每個單元尺度為27X24米，覆蓋面積約648平方米，采用24個完全相同的葉片狀單元體建構(gòu)成站房主體空間。在實施程中進行了優(yōu)化：每4個小單元屋面分組合并，形成六組連續(xù)的曲面屋頂，結(jié)構(gòu)更為合理，同時也降低了建造難度，有利于控制建造成本。這樣，富有韻律的自然曲線，輕盈靈動的建筑形體，使得建筑內(nèi)外空間渾然一體。葉片狀單元體集建筑、結(jié)構(gòu)、采光于一體，光線透過薄膜將內(nèi)部構(gòu)造徐徐展現(xiàn)，猶如樹葉紋理，隱喻自然，體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美。

車站室內(nèi)光環(huán)境的舒適性也是考慮的重要因素。單元體頂部設有采光天窗，通過透光膜的過濾產(chǎn)生柔和的漫射光，避免了眩光和陽光直射，室內(nèi)照度也更均勻。通過照明模擬計算確定天窗面積，使得候車大廳在白天即使是陰天都可滿足照度要求。陽光透過頂部天窗灑落在“葉片”單元體腔內(nèi)，光線漫射形成一個個金色發(fā)光體，營造出“銀杏樹下，金葉紛飛”的空間意向，完美展現(xiàn)了葉片溫潤、通透的質(zhì)感。自然光線引入，使建筑空間生動而富有生命力。夜間則通過設置于透光膜腔體內(nèi)的 LED 燈點亮形成發(fā)光體，傳達出中國傳統(tǒng) “燈籠”意蘊，進一步增強了車站的標識性和引導性。

這種空間效果的形成，關(guān)鍵在于覆蓋在單元體外側(cè)的ETFE膜材的性能。確定75% 的透光率、漫反射、金色這三個基本要素。設計師幾乎找遍了全球的供應商，在最后關(guān)頭，德國ETFE膜材生產(chǎn)商答應定制這種材料。ETFE膜材擁有良好的耐久性、阻燃性及透光性能，但是對拉力和溫度變化較為敏感，為保證“葉片”最終形成飽滿、光滑的曲面形態(tài)，項目團隊需要對索網(wǎng)系統(tǒng)和膜材的張拉有著極其精準的控制。設計師和施工單位一起聯(lián)合大學科研團隊，深入研究膜材力學性能及索膜受力體系專項技術(shù)，依托BIM及3D現(xiàn)場掃描技術(shù)，對相關(guān)節(jié)點及構(gòu)造進行了多處優(yōu)化創(chuàng)新，形成了一整套技術(shù)措施，精準完成 “葉片”各部分組件的設計與安裝。

當你乘車來到隨州南站的高架落客平臺，仿佛置身于銀杏樹的叢林，這個擋風遮雨的車站半室外空間會給你留下深刻印象。當你走進隨州南站，令人舒適的柔和均勻的天然光線透過“銀杏葉片”散發(fā)出來。候車大廳非常安靜，語音廣播格外清晰，沒有火車站常見的噪音困擾，這得益于表面積超過1萬平方米單元體的膜材所具有的良好的吸聲效果。

最終，“銀杏葉片單元體”成為了整座建筑中令人印象最深刻的部分，富有韻律的結(jié)構(gòu)單元，柔和的光線、溫潤的質(zhì)感，模糊了人工與自然的邊界，詮釋著崇尚“天人合一”的東方傳統(tǒng)哲學思想。